 |
| . |
Aktivister
demaskerar stora gruvfartyg för djuphavsgruvor när
regeringar träffas för att diskutera havsbottens öde. |
Foto: Greenpeace |
GREENPEACE
INTERNATIONAL
Monstermaskinen
är byggd för vinst och inget annat!
Rotterdam, Nederländerna – När världens
regeringar samlas för att diskutera huruvida de ska tillåta
gruvbrytning på djupet, har Greenpeace-aktivister vågat avslöja
ett stort fartyg för gruvdrift på 228 meter i Rotterdams hamn för
att förbereda gruvförsök nästa år.
Luke
Massey: |2021-12-10|
Tjugo aktivister från Greenpeace
Nederländerna, Greenpeace Tyskland och Greenpeace Schweiz närmade
sig det höga fartyget, som heter det skarpa namnet Hidden Gem, vid
vattnet i morse och skalade dess sidor för att placera ut en
banderoll med texten "No Deep Sea Mining". Det enorma
schweiziskägda borrfartyget, som är längre än två
fotbollsplaner och bredare än fyra dubbeldäckarbussar, ligger i
hamn för att genomgå omfattande renoveringar som tros göra det
till världens första fartyg som klassificeras som en sub-
sjögruvfartyg av American Bureau of Shipping. [1] Arbetet
utförs i samarbete med det kanadensiska företaget The Metals
Company (tidigare DeepGreen), som planerar försök till havs under
2022.
Omfattningen
är enorm enligt aktivisten Samuel Gosschalk
"Omfattningen
av den här saken är bara enorm. Gör inga misstag, denna
monstermaskin är byggd för vinst och inget annat. Det är inte
för att noggrant utforska havsbotten – det är för vinst på
bekostnad av naturen. Vi vet mer om månens yta än om havsbotten
och vi upptäcker fortfarande nya arter i djuphavet, men dessa
företag ser bara dollartecken där nere.
Om
vi inte agerar nu riskerar vi att underteckna ödet
för det största ekosystemet på jorden till en handfull företag
vars enda intresse är att tjäna pengar på dem. Det är
miljöförstörande, ekonomiskt oprövat och politiskt giftigt. Vi
måste stoppa djuphavsbrytningen innan den börjar."
Samtidigt
träffas regeringar vid International Seabot Authority (ISA) i
Jamaica denna vecka för att diskutera att öppna havsbotten för
gruvdrift om mindre än två år. [2] Startpistolen avfyrades av
östaten Nauru i Stilla havet i juni 2021, med stöd av The Metals
Company, som tidigare chockade andra nationer genom att tala på
uppdrag av Nauruas regering vid ISA-möten. [2] Det finns ett
växande motstånd mot djuphavsbrytning från regeringar, samhällen
och företag. Kampanjer och forskare säger att det skulle vara
katastrofalt för havsbottens ekosystem och havets hälsa att
tillåta djuphavsbrytning att starta, inklusive potentiella arter
som dör ut och störningar av kollagring, vilket förvärrar
klimatkrisen.
Oåterkalleliga
skador på jordens största ekosystemet
"Djuphavsgruvindustrin
är ute efter en snabb slant och de är glada för att vi andra tar
upp miljöräkningen. Men de vet hur riskabelt och oprövat allt
detta är – det är det som är så grymt med det. Forskare säger
att det kan orsaka allvarliga och oåterkalleliga skador på det
största ekosystemet på jorden, det kan utplåna arter, det kan
förvärra klimatkrisen. Så varför skulle regeringar låta det
börja om mindre än två år, bara för att vissa företag driver
på för det? Havet tillhör oss alla och vi är alla beroende av
det. Det står för mycket på spel för att låta detta hända. Vi
måste stoppa djuphavsgruvor från att någonsin starta och vi
behöver ett globalt havsfördrag som sätter stora delar av havet
förbjudet för skadlig mänsklig aktivitet."
De
sista försöken med djuphavsbrytning i Stilla havet resulterade i
att man förlorade kontrollen över en 25-tons gruvmaskin, vilket
gjorde att den blev strandsatt på havsbotten innan en
återhämtning kunde påbörjas.[3]
Fullskalig
djuphavsbrytning om två år
I
juni i år använde den lilla Stillahavsön Nauru, i samarbete med
ett helägt dotterbolag till det kanadensiska företaget – The
Metals Company – ett kontroversiellt förfarande inom ISA som
kallas "2-årsregeln" för att meddela regeringar att de
kommer att ansöka om att starta fullskalig djuphavsbrytning om två
år, med vilka regler som än gäller vid den tidpunkten. Denna
utlösande faktor har kritiserats av regeringar från Afrika ,
Latinamerika och Västindien på grund av betydande olösta
förhandlingsfrågor, från rättvisa till miljörisker, när
covid-19 fortfarande stör delegaterna från att delta fullt ut i
diskussioner. Regeringar som möttes vid ISA denna vecka diskuterade
ISA:s generalsekreterares föreslagna "färdplan" det gör
att fullbordandet av dessa regler senast i juli 2023 är det
"primära fokus" för ISA framöver, trots
tillsynsmyndighetens förmodade mandat och regeringarnas rättsliga
skyldigheter att skydda haven. Tidpunkten för denna trigger
sammanföll med The Metals Companys sammanslagning och
efterföljande notering på NASDAQ, vilket motsvarade företagets
påståenden att det kommer att kunna starta djuphavsbrytning och
producera intäkter till 2024, en punkt som kritiserats av många
Stillahavsbaserade aktivister som har lett länge -Stående
motstånd mot djuphavsbrytning. Metals Company står inför ett
underskott på 200 miljoner dollar och är nu involverat i flera
rättsfall .
The-Metals-Company
news/science-environment |
