 |
| |
EU
måste påskynda åtgärder på tre nyckelområden för att
uppnå den fulla minskningspotentialen: energieffektiviseringar,
elektrifiering och ökad användning av biobränslen .
|
Foto:
SEI |
SEI
Avkarboniseringen
av
tunga fordon i EU
Europeiska
kommissionens klimatmålplan för 2030 går miste om de potentiella
minskningar som kan uppnås med tunga fordon. Enligt en ny rapport
från SEI kan utsläppen minska med 24 % mellan 2019 och 2030 i
stället för de 4 % som projiceras i en väg som är anpassad till
EU:s "Fit for 55". Det kan gå mycket snabbare än
beräknat, visar studien.
Annika
Flensburg:
|2021-11-10| Vägtransportsektorn
är en av de största utsläppen inom EU och tunga fordon står för
27 % av dess utsläpp. För att nå sina klimatmål och minska
utsläppen med 55 % till 2030 och nå nettonoll till 2050 måste EU
förändra transportsektorn. Men enligt den plan som lagts fram av
EU-kommissionen förväntas majoriteten av utsläppsminskningarna
för tunga fordon ske efter 2030.
Den
snabbare till noll: påskynda avkolningen av tunga fordon i EU
rapport analyserar aktuell status och utsikterna för avkolning av
den tunga fordonssektorn i EU. Den fokuserar särskilt på
utvecklingen under de kommande 10 åren och hur mycket sektorns
utsläpp kan minskas genom energieffektiviseringar, elektrifiering
och ökad användning av biobränsle.
"EU
borde vara mer ambitiöst när det gäller utsläppsmål för tunga
fordon långt före 2030", säger Maria Xylia, författare och
forskare vid SEI. ”Det finns olika sätt att nå nettonoll till
2050, men takten i vilken vi når nettonoll spelar också roll. Vi
har redan nycklarna i våra händer: elektrifiering, biobränslen
och energieffektivisering. Dekarboniseringspolicyer bör inte bara
inrikta sig på nya fordon, utan även det befintliga
fordonsbeståndet för att uppnå maximal effekt."
Viktiga
slutsatser:
Sektorn
för tunga fordon har potential att bidra mer till
utsläppsminskningar inom EU till 2030 än vad dess klimatmålplan
för 2030 för närvarande föreställer sig. Klimatmålsplanen för
EU 2030 går för närvarande miste om de potentiella minskningar
som tunga fordon kan bidra till att uppnå.
Analysen
drar slutsatsen att utsläppen från tunga fordon kan minska med 24
% till 2030 . Eftersom varje ackumulerat ton kol i atmosfären har
betydelse, är åtgärder på kort sikt viktigt och takten med
vilken vi når slutpunkten på nettonoll år 2050 spelar roll.
EU
måste dock påskynda åtgärder på tre nyckelområden för att
uppnå den fulla minskningspotentialen: energieffektiviseringar,
elektrifiering och ökad användning av biobränslen. Den
vidtar åtgärder på alla tre områdena: ingen åtgärd räcker i
sig och om ett åtgärdsområde underpresterar måste mer göras på
de andra.
Mera ambitiösa mål
måste sättas upp av EU
Förnyelsecyklerna
för fordonslager är långa, vilket innebär att förändringar tar
tid. Till exempel kommer elektrifieringen att ta ett antal år för
att ge betydande effekter, även med mycket optimistiska
utvecklingstrender för nyregistreringar. Elektriska tunga lastbilar
fram till 2030 beräknas representera 50 % av alla nyregistreringar
enligt de mål som vissa europeiska tillverkare har satt upp. Under
dessa antaganden uppskattar vi att elfordon kommer att representera
cirka 10 % av det totala lastbilsbeståndet år 2030 . Men för att
dessa registreringsnummer ska nås realistiskt måste ytterligare
politiskt stöd och mer ambitiösa mål sättas upp av EU.
Biobränsle
utplacering i är en prioritet när man diskuterar kortsiktiga
åtgärder med hög effekt. Avancerad tillgång till biobränsle och
hållbarhet, samt stödjande politiska mekanismer, kommer att
definiera ambitionsgränserna.
Läs
hela rapporten: Accelerating to noll: Speeding up the
decarbonization of heavy-duty vehicles in the EU . Rapporten har
gjorts på uppdrag av Scania.
|
