 |
| |
Jag är glad att vi nu äntligen får klimattullarna på plats,
även om vi gröna gärna hade sett att ännu fler varor hade
inkluderats redan från början, säger Jakop Dalunde (MP),
Europaparlamentariker!
|
Foto: MP
|
EU PARLAMENTET
Kraftig minskning av fossila bistånd i EU
Jakop
Dalunde (MP), Europaparlamentariker meddelade i natt att en
överenskommelse mellan Europaparlamentet, Ministerrådet och
Kommissionen kring stora delar av EU:s klimatpolitik.
Christian
Valtersson:
|2022-12-18|
Överenskommelsen innebär att de sektorer som ingår i EU:s
utsläppshandel kommer att minska sina utsläpp motsvarande 62 procent
till 2030, att den fria tilldelningen till industrin i princip
halveras till 2030 och att EU:s äntligen får på plats de nya
klimattullarna, som kommer att pressa andra delar av världen att
också betala för sin klimatpåverkan.
Miljöpartiets Jakop Dalunde, som varit gröna gruppens förhandlare i
både industriutskottet och transportutskottet, ser positivt på
utfallet men hade velat se ännu högre ambitioner:
Ökning av klimatambitionen inom hela EU
– Nu ökar vi
klimatambitionerna inom hela EU. Det här är ett nödvändigt steg för
att Europa ska ta sin del av ansvaret för den gröna omställningen.
Jag hade velat se ännu högre ambitionsnivåer, men att minska mängden
utsläppsrätter med 62 procent till 2030 är ändå en politisk framgång
för oss gröna, säger Jakop Dalunde (MP), Europaparlamentariker
Inom
ramen för överenskommelsen så inför EU också klimattullar, som
kommer att göra så att länder som inte själva satt ett pris på CO2
under produktionsprocessen kommer att behöva betala en avgift om
dessa varor ska importeras till EU:
–
Vi gröna har länge förespråkat klimattullarna för att driva på
klimatomställningen i andra delar av världen. Jag är glad att vi nu
äntligen får klimattullarna på plats, även om vi gröna gärna hade
sett att ännu fler varor hade inkluderats redan från början, säger
Jakop Dalunde (MP), Europaparlamentariker!
Den fossil subvention
En viktig
komponent i utsläppshandeln är den fria tilldelningen. Detta är
utsläppsrätter som inte auktioneras ut utan istället delas ut gratis
till industrin – en fossil subvention. Med förslaget kommer den fria
tilldelningen för de sektorer som kommer att omfattas av
klimattullarna att minska med 48,5 procent till 2030, vilket är nära
de grönas krav om att minst hälften av den fria tilldelningen ska
vara borta till 2030:
– Det finns inga
gratisluncher, inte heller för de stora utsläpparna i industrin. Den
fria tilldelningen borde ha avskaffats för länge sedan och en
halvering till 2030 är egentligen alldeles för sent. Samtidigt ser
vi att vi nu nått en överenskommelse om en ambitionsnivå till 2030
som är högre än vad Kommissionen och Ministerrådet tänkt sig, vilket
i sig är en framgång för de progressiva krafterna i
Europaparlamentet, säger Jakop Dalunde (MP), Europaparlamentariker.
Sjöfarten blir nu en del av utsläppshandeln
Överenskommelsen kring att sjöfarten nu blir en del av
utsläppshandeln är en tydlig grön framgång, och rederierna kommer
att behöva betala för 100 procent av sina utsläpp för resor mellan
två hamnar inom EU och 50 procent av sina resor mellan en hamn i EU
och en hamn utanför EU från 2024:
–
Sjöfarten står inför en stor omställning. Nu skapar vi en
prissättning av klimatpåverkan som kommer att gynna de rederier som
ligger i framkant och satsar på energieffektivisering,
elektrifiering och syntetiska bränslen, samtidigt som de stora
utsläpparna nu får betala. Det här har jag jobbat hårt för och det
är en av de delar i överenskommelsen som jag är mest nöjd med, säger
Jakop Dalunde (MP), Europaparlamentariker
EU ska minska utsläppen 55 procent till 2030
Sommaren
2021 presenterade EU-kommissionen
Fit for 55, deras
lagstiftningspaket för att EU ska kunna nå det nya klimatmålet i
klimatlagen som säger att unionen ska minska sina utsläpp
motsvarande 55 procent till 2030.
Fit for 55 innehåller 12
lagstiftningsförslag, bland annat lagstiftning om kolsänkor
(LULUCF), utsläppskrav för bilar, klimattullar, skärpning av
utsläppshandeln (ETS), uppdaterat energiskattedirektiv (ETD) och
höjd ambitionsnivå kring energieffektivisering (EED).
Under
hösten 2021 och våren 2022 har Europaparlamentet och Ministerrådet
antagit sina ståndpunkter gällande de olika lagstiftningsförslagen.
Sedan dess har förhandlingar mellan EU:s institutioner, så kallade
"triloger", pågått. Den största och mest avgörande trilogen har
handlat om utsläppshandeln, klimattullarna och den sociala
klimatfonden, vilka är tätt sammankopplade och därför har
förhandlats i ett sammanhang.
I nästa
steg så ska den överenskommelse som nu nåtts godkännas av
Ministerrådet och Europaparlamentet, vilket sannolikt sker under
våren. Utsläppshandeln för flyget förhandlas separat och är inte en
del av nattens överenskommelse.
Överenskommelsen innebär följande:
»
Ambitionsnivån: Med
nuvarande lagstiftning så minskar antalet utsläppsrätter med 43
procent till 2030 jämfört med 2005 års nivå. I Kommissionens förslag
på ny lagstiftning var minskningen 61 procent till 2030. Den
överenskommelse som nu nåtts innebär en något högre ambitionshöjning
än i Kommissionens förslag, motsvarande 62 procents minskning till
2030 jämfört med 2005 års nivå.
»
Klimattullarna (CBAM): Klimattullarna, eller formellt
“gränsjusteringsmekanism för koldioxid”, kommer med överenskommelsen
att införas successivt och omfatta järn, stål, elektricitet, gödsel
och cement likt i kommissionens förslag, men dessutom att inkludera
vissa plaster (polymerare) och vätgas, vilket den gröna gruppen i
Europaparlamentet varit pådrivande för.
»
Den fria
tilldelningen: Den fria tilldelningen är länken mellan
utsläppshandeln och klimattullarna och har varit en subvention för
de delar av industrin som är utsatta för internationell konkurrens,
där industrin fått en viss mängd utsläppsrätter gratis istället för
att behöva köpa dem på auktion. Med de nya klimattullarna försvinner
anledningen att ha fri tilldelning. Med överenskommelsen så kommer
48,5 procent av den fria tilldelningen att vara borta till 2030 och
den fria tilldelningen att vara helt avskaffad 2034. Den gröna
gruppen hade velat se att minst 50 procent av den fria tilldelningen
avskaffades 2030 och att den fria tilldelningen var fullt avskaffad
senast 2032.
»
Sjöfarten: Som del av överenskommelsen så kommer nu rederierna att
behöva betala för 100 procent av sina utsläpp för resor mellan två
hamnar inom EU och 50 procent av sina resor mellan en hamn i EU och
en hamn utanför EU från 2024. Fartig större än 5000 gross tonnage
omfattas, men lagstiftningen kommer att ses över av Kommissionen
2026 för att potentiellt omfatta även mindre fartyg, mellan 400 och
5000 gross tonnage.
»
Fonderna:
Som del av överenskommelsen kommer det att inrättas en social
klimatfond, där intäkter går till insatser för att göra
omställningen så rättvis som möjligt. Dessutom höjs anslagen till
innovationsfonden, vilket är en EU-fond som stöttar teknik och
innovationer som ligger i framkant för den gröna omställningen.
|
